近日，地铁8号线暗挖车站小白杨站进入初支扣拱施工环节，标志着该站进入最难施工阶段。小白杨站位于大兴东路与桃园北路交叉口，沿大兴东路东西向布设，路口西侧有大兴立交，跨路口有运营的铁路专用线，地面车水马龙、交通繁忙，地下的工人们犹如在“沙丘”里打洞，一点点“抠”着向前掘进，1米、2米……
“下穿既有铁路专用线和城市快速干道，覆土8米深，地质条件复杂，临近汉城湖，地下水丰富，多条地下管线排列其上……”该项目总工程师郝哲分析道，10月22日，位于大兴东路快速干道正下方的地铁8号线小白杨车站建设进入最难施工阶段，“这里施工安全压力极大，地面沉降控制要求非常高。项目宁愿加大投入，也要确保万无一失安全优质完成施工”。
“掌子面是坑道施工中的一个术语，即开挖坑道不断向前推进的工作面。”跟随郝哲的脚步，记者看到小白杨站施工掌子面仅3米高、6米宽，为防止塌方，中间还预留了一道土体“顶梁柱”。在这样有限的空间内，盾构机、凿岩机等大型设备根本没有“一显身手”的机会，洋镐、铁锨等原始工具成了工人在施工最前沿开挖掘进的“武器”。
为了保证安全，该项目部成立科技攻关小组，聘请专家对方案反复论证，多次与设计、业主进行沟通，不断细化优化施工方案。对施工人员进行了培训和技术、安全双交底，加强了每道工序的现场盯控。值得一提的是，该项目还采用地质雷达设备对施工前方地质情况进行扫描，施工时严格遵循“短开挖、强支护、早封闭”的原则，减少对土体的扰动；并推进“智慧工地”建设，强化了监控量测及施工实时视频监控，系统及时分析比对监测数据，为施工安全保驾护航。
据悉，地铁8号线是西安市轨道交通线网规划中的一条环线，线路贯穿雁塔、新城、灞桥、未央、莲湖5个行政区以及高新区、曲江新区、浐灞生态区、经开区、大兴新区5个开发新区。线路全长约50公里，共设站37座，其中换乘站18座。该线路建成后，对缓解西安市中心城区交通拥堵，促进城市发展具有重大意义。
